ಬಣ್ಣದ ನಾನ್-ಸ್ಲಿಪ್ ಸರ್ಫೇಸಿಂಗ್ ಪರಿಸರವನ್ನು ಸುಂದರಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಸಂಚಾರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಒದ್ದೆಯಾದ ರಸ್ತೆ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ, ಹಿಂದಿನ ವಿಧಾನವನ್ನು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕೂಲ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಪ್ರಭಾವ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ಮಧ್ಯಮ ಆರ್ದ್ರ ಮತ್ತು ಆರ್ದ್ರ ರಸ್ತೆ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಣ್ಣದ ನಾನ್-ಸ್ಲಿಪ್ ಪೇವ್ಮೆಂಟ್ ಅಂಟುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೇಲ್ಮೈ ಪದರವು ಉಸಿರಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ, ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ತೇವಾಂಶದ ಗ್ರೇಡಿಯಂಟ್‌ನಿಂದಾಗಿ ರಸ್ತೆಯ ತಳದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾದ ನೀರು ಮತ್ತು ಮೂಲ ಪದರವನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈ ಪದರದ ಮೂಲಕ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕಳಪೆ ನೀರಿನ ಸ್ಥಿರತೆಯು ಅದರ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಬಿಗಿತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಹಾನಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಉತ್ತಮ ನೀರಿನ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ವರ್ಣರಂಜಿತ ನಾನ್-ಸ್ಲಿಪ್ ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಮೂಲ ಪದರವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆರ್ದ್ರ ಮತ್ತು ಆರ್ದ್ರ ರಸ್ತೆ ವಿಭಾಗಗಳು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕಳಪೆ ಹೈಡ್ರೋಜಿಯೋಲಾಜಿಕಲ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಒದ್ದೆಯಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಒದ್ದೆಯಾದ ರಸ್ತೆ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆಯ ಒಳಚರಂಡಿಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ರಸ್ತೆಯ ಮಣ್ಣಿನ ಮೇಲಿನ ಪದರವನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುವ ಅಥವಾ ಹರಳಿನ ಮೆತ್ತೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಕಡಿಮೆ-ಡೋಸ್ ಸುಣ್ಣದಂತಹ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ರಸ್ತೆಯ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು.
ದೊಡ್ಡ ಘನೀಕರಿಸುವ ಆಳದೊಂದಿಗೆ ಕಾಲೋಚಿತವಾಗಿ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆಯ ಮಣ್ಣು ಸುಲಭವಾಗಿ ಫ್ರಾಸ್ಟ್-ಹೀವ್ ಮಣ್ಣಾಗಿದ್ದರೆ, ಫ್ರಾಸ್ಟ್ ಹೆವ್ ಮತ್ತು ಮಣ್ಣಿನ ಕುದಿಯುವ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದ ಒಟ್ಟು ದಪ್ಪವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ರಸ್ತೆಯ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ದಟ್ಟವಾದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಶೇಖರಣೆಯ ವಲಯಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಪದರದ ದಪ್ಪದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಪೂರೈಸಬೇಕು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅಸಮ ಹಿಮ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಬಿರುಕು ಮತ್ತು ಬಿರುಕು. ಆರ್ದ್ರ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ವರ್ಣರಂಜಿತ ಆಂಟಿ-ಸ್ಕಿಡ್ ಪಾದಚಾರಿ ಅಂಟುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ಪ್ರತಿಕೂಲವಾದ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಪ್ರಭಾವಕ್ಕೆ ನಾವು ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ಸ್ಕಿಡ್ ವಿರೋಧಿ ಪಾದಚಾರಿಗಳ ನಂತರದ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು. .
