ಬಣ್ಣದ ಸ್ಲಿಪ್ ಅಲ್ಲದ ಪಾದಚಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಿಶೇಷ ಪಾಲಿಯುರೆಥೇನ್ ಅಂಟು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನದ ಬಣ್ಣದ ಸೆರಾಮಿಕ್ ಸಮುಚ್ಚಯಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಬಣ್ಣದ ನಾನ್-ಸ್ಲಿಪ್ ಪೇವ್‌ಮೆಂಟ್ ಹೊಸ ಪಾದಚಾರಿ ಸೌಂದರ್ಯೀಕರಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದ್ದು, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಪ್ಪು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಬೂದು ಸಿಮೆಂಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪೇವ್‌ಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಬಣ್ಣ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೂಲಕ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಬಣ್ಣವು ಕಣ್ಣಿಗೆ ಆಹ್ಲಾದಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಲಿಪ್ ಅಲ್ಲದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
ಬೈಸಿಕಲ್ ಲೇನ್ ಆಂಟಿ-ಸ್ಕಿಡ್ ಸರ್ಫೇಸಿಂಗ್:
ಬಣ್ಣದ ನಾನ್-ಸ್ಲಿಪ್ (ಉಡುಗೆ-ನಿರೋಧಕ) ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸಲರೇಶನ್ ವಲಯಗಳು. ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಬಣ್ಣದ ಸ್ಲಿಪ್ ಅಲ್ಲದ (ಉಡುಗೆ-ನಿರೋಧಕ) ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಮೂಲ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಶಾಶ್ವತ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಮೇಲ್ಮೈ ರಚನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಅಂಟುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾಲಿಶ್ ಮಾಡಿದ ಬಣ್ಣದ ಸೆರಾಮಿಕ್ ಕಣಗಳ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವಿಕೆಯಾಗಿದೆ.
ಬಣ್ಣದ ಸ್ಲಿಪ್ ಅಲ್ಲದ ಪಾದಚಾರಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು:
1. ಇದನ್ನು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್, ಸಿಮೆಂಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್, ಜಲ್ಲಿ, ಲೋಹ ಮತ್ತು ಮರದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಿಗೆ ದೃಢವಾಗಿ ಬಂಧಿಸಬಹುದು.
2. ಉತ್ತಮ ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿ, ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವ ಮತ್ತು ಡಕ್ಟಿಲಿಟಿ, ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಲು ಸುಲಭವಲ್ಲ, ತೀವ್ರತರವಾದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಇನ್ನೂ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ
3. ಉತ್ತಮ ಜಲನಿರೋಧಕತೆ: ಮೂಲ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಅಥವಾ ಸಿಮೆಂಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪಾದಚಾರಿಗಳನ್ನು ನೀರಿನಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿ, ಪಾದಚಾರಿಗಳ ರಟ್ಟಿಂಗ್ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ, ಪಾದಚಾರಿ ಬಿರುಕುಗಳಿಂದ ತಡೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ.
4. ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಂಟಿ-ಸ್ಕಿಡ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ: ಆಂಟಿ-ಸ್ಕಿಡ್ ಮೌಲ್ಯವು 70 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲ. ಮಳೆಯಾದಾಗ, ಇದು ಸ್ಪ್ಲಾಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದೂರವನ್ನು 45% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 75% ರಷ್ಟು ಜಾರುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. 5. ಬಲವಾದ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಸೇವಾ ಜೀವನ.
6. ಗಾಢ ಬಣ್ಣಗಳು, ಉತ್ತಮ ದೃಶ್ಯ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಮತ್ತು ವರ್ಧಿತ ಎಚ್ಚರಿಕೆ.
7. ನಿರ್ಮಾಣವು ತ್ವರಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಬಹುದು. ಹಾಕುವ ದಕ್ಷತೆಯು ಅಧಿಕವಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾನವ-ಗಂಟೆ ವೆಚ್ಚ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.
8. ಶಬ್ದ ಕಡಿತ: ಸಮುಚ್ಚಯದಿಂದ ಮಾಡಿದ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ರಚನೆಯು ಆಡಿಯೊವನ್ನು ನಡೆಸುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸಿಮೆಂಟ್ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದಾಗ ಶಬ್ದವನ್ನು 3 ಅಥವಾ 4 ಡೆಸಿಬಲ್‌ಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.
9. ಕನಿಷ್ಠ ದಪ್ಪ: ವಿನ್ಯಾಸದ ದಪ್ಪವು 2.5MM ಆಗಿದೆ, ರಸ್ತೆ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಒಳಚರಂಡಿಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಕಡಿಮೆ ತೂಕ: ಪ್ರತಿ ಚದರ ಮೀಟರ್ ಕವರ್ಗೆ ಕೇವಲ 5 ಕೆಜಿ.
